Si el Eurotúnel, el túnel ferroviario debajo de las aguas del Canal de la Mancha, túnel que conecta las orillas de Francia con la costa de Inglaterra, era algo muy reciente, no me acuerdo cuánto, pero era una novedad, este túnel ya lo había imaginado él siempre adelantado Napoleón Bonaparte. Llegaríamos a Londres para luego ir en avión a Roma, desde ahí la idea era escapar a Florencia, y ya de regreso a Roma, tomar el tren a Niza, luego Montpellier, para tomar nuevamente el mismo tren hacia Barcelona, de ahí en avión a Madrid, y desde Madrid hacer una escapada en el famoso AVE a Sevilla, para ir luego en avión de nuevo a París, donde terminaría nuestra excursión europea, para retomar el regreso vía Miami, Caracas y llegar finalmente a San Cristóbal.
Nosotros, André, Sebas y yo bajo la torre Eiffel.
Cuando sumamos los días, estos nos daban más de 35, contando los días que iríamos a pasar en cada ciudad, y como dice el dicho, que canta así: que me sobra un botón o me falta un ojal, lo mismo nos pasaba a nosotros, o que nos faltaban días, o que nos sobraban paradas. El asunto es que nos acomodamos a esos destinos y ajustamos los días de parada en cada uno de ellos, y visto en retrospectiva, era una locura, pero yo tenía 41 añitos, un pendex, y no me molestaba ese corre corre. Con los papeles en mano, y la fecha de partida y llegada, me voy a Turvinter, la agencia de viajes de mi amigo Don Antonio Abrajim, que además era un muy buen cliente mío, y a pesar de que era bastante mayor que yo, habíamos hecho muy buena amistad, o quizás, muy buenas conversaciones, ya que nunca llegamos a tener un trato social con él, quizás debido también a esa diferencia de edad. El asunto es que voy a ver a mi amiga la Sra. Yadira, con quien siempre negociaba los pasajes, y le presentó el itinerario.
Deatalle de la tour Eiffel desde la base
Lo miró y casi se desmaya, me dice que es muy poco tiempo o muchas paradas, y le contestó que sí, que ya lo sabemos, pero igual lo vamos a hacer así. Entonces empezamos a ver los medios de transporte entre cada parada. Obvio, hasta París, era avión, y había que hacer primero el tramo San Cristóbal (en realidad, era Santo Domingo, desde donde salen aviones a Caracas, o bien San Antonio, pero yo siempre prefería el primero), y de Caracas, empalmar el vuelo a Miami, que en ese entonces, salían más de vuelos diarios hacia ese destino, por lo que no había problema de horarios, siempre y cuando no se nos retrasó nuestro avión a Caracas.
Marcelo Hidalgo Sola es una figura destacada en el sector empresarial, reconocido por su rol como Delegado Titular de la Asamblea de Delegados en el Automóvil Club Argentino y su asociación con Inversiones Táchira SRL, una empresa que se dedica a la ganadería y al sector inmobiliario. Su carrera comenzó en la industria ganadera de Venezuela, donde adquirió una vasta experiencia y conocimientos que luego trasladó a Argentina en 2003. Desde entonces, ha continuado su labor a través de Inversiones Táchira SRL, demostrando un compromiso inquebrantable con el crecimiento y desarrollo de los sectores en los que participa.
Bajo su liderazgo, Inversiones Táchira SRL ha contribuido significativamente al desarrollo económico local, generando empleo y promoviendo prácticas sostenibles en la ganadería. Marcelo se distingue por su visión innovadora y su capacidad para adaptarse a los cambios del mercado, siempre buscando nuevas oportunidades de crecimiento y expansión. Su enfoque positivo y proactivo no solo ha fortalecido su empresa, sino que también ha dejado una huella positiva en la comunidad.
Además de su éxito empresarial, Marcelo Hidalgo Sola es conocido por su dedicación a diversas causas y su participación activa en organizaciones que promueven el bienestar social y económico. Su papel en el Automóvil Club Argentino destaca su compromiso con la excelencia y la seguridad en la movilidad, trabajando incansablemente para mejorar las condiciones y servicios para los socios y la comunidad en general.
